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2019.08.26통권 313호
반도체 다음, 전기차 배터리
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반도체 다음, 전기차 배터리
Part 1. 전기차 배터리, 반도체 넘는다· 한국의 미래, 전기차 배터리· [Infographic] 메모리 후 대한민국의 살길은, 전기차 배터리· 올 4월 가동한 LS전선 폴란드 공장 가보니 Part 2. 한국이 세계 배터리 시장 승자 되려면· [전문가 인터뷰] 아르카디우스 타르노프스키..
313호_2019년 08월 24일
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한국의 미래, 전기차 배터리
2025년 한국 배터리 매출, 메모리반도체 넘는다
폴란드 남서부 지에르조니우프시는 인구 3만 명이 채 안 되는 조용한 시골마을이다. 차를 타고 둘러보면 너른 평야를 한가롭게 오가는 사람들이 간간이 눈에 띄는 평화로운 곳이다. 이 마을에는 올해 4월부터 바쁘게 가동되는 공장이 있다. LS전선의 전기차 배터리..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장
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Infographic
메모리 후 대한민국의 살길은, 전기차 배터리
313호_2019년 08월 24일
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올 4월 가동한 LS전선 폴란드 공장 가보니
116명과 4명이 年 30만 대 전기차 배터리 부품 만든다
6월 12일(현지시각) 폴란드의 수도 바르샤바에서 서남쪽으로 1시간 넘게 국내선 비행기를 타고 도착한 브로츠와프 공항. 입국장에 내린 시각은 오후 12시 40분이었다. 이곳에서 자동차를 타고 왕복 2차선 시골길을 따라 남서쪽 독일 국경과 인접한 도시..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장
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[전문가 인터뷰] 아르카디우스 타르노프스키 폴란드 무역·투자대표부 서울사무소 대표
“폴란드의 최대 장점은 가성비 높은 고급 인력”
“투자처로서 폴란드의 가장 큰 장점은 고도로 숙련된 인적 자원과 정부의 강력한 지원입니다.” 아르카디우스 타르노프스키 폴란드 무역·투자대표부 서울사무소 대표는 8월 20일 서울 광화문 사무실에서 ‘이코노미조선’과 인터뷰하며 이같이 말했다. 올해..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장
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고전하는 한국 배터리 3社, 도약하려면
국내에서도, 세계에서도…협업하고 또 협업하라
LG화학·삼성SDI·SK이노베이션 등 국내 배터리 제조사들은 최근 경영 실적 악화 및 주가 하락 탓에 표정이 밝지 않다. LG화학의 올해 2분기 영업이익은 2675억원으로 전년 동기 대비 62%나 급감했다. SK이노베이션의 영업이익도 전년 동기 대비 41.5% 감소한 4976억원에..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장 , 정해용 기자
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중국과 일본의 배터리 세계 1등 전략
정부 등에 업은 中 vs. 기술력 앞세운 日… ‘왕위쟁탈전’
2년 전 자동차 배터리 업계에 이변이 일어났다. 중국 배터리 업체 CATL이 업계 전통 강자인 일본 파나소닉의 시장 점유율을 앞선 것. 일부 전문가는 “어쩌다 벌어진 일”이라고도 했다. 그러나 추측은 빗나갔다. CATL은 2017년부터 지금까지 세계 최대 자동차 배터리..
313호_2019년 08월 24일 정미하 기자
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[전문가 인터뷰] 김광주 SNE리서치 대표
“배터리는 반도체 이을 한국 최대 먹을거리”
“전기차 배터리는 메모리 반도체를 능가하는 한국의 차세대 최대 신산업이 될 것입니다. 지난해 말 기준 국내 메모리 반도체 매출액은 1650억달러(약 198조원), 전기차용 배터리 매출액은 530억달러(약 63조원) 규모였는데, 2025년이 되면 역전될 것이 확실시됩니다.” ..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장
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[전문가 인터뷰] 최대식 LG화학 자동차 전지 상품기획 담당 상무
“韓·美·中·유럽 4각 생산으로 글로벌 톱 위상 지킬 것”
LG화학은 한국과 미국, 중국, 유럽 등 주요 전기자동차 시장에 각각 하나씩 4개의 공장을 설립했다. 전기차 배터리 업체들이 일부 시장에 진출한 것과 달리 세계의 주요 전기차 시장에 모두 공장을 만들어 각 시장의 수요에 대응하겠다는 전략이다. 아직은 전기차..
313호_2019년 08월 24일 정재형 선임기자
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[전문가 인터뷰] 강상훈 SK이노베이션 사업기획본부장
“SK, 배터리 업계 글로벌 8위…머지않아 톱5 간다”
SK이노베이션은 국내 배터리 3사(LG화학·삼성SDI) 중 후발 주자다. 아직 손익분기점을 넘지 못했다. 올해 2분기 배터리 사업에서 671억원의 영업적자를 냈다. 손실 규모는 작년 4분기 1107억원, 올해 1분기 869억원에서 다소 개선됐지만, 여전히 적자 상태다. 이 회사는..
313호_2019년 08월 24일 김문관 차장
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